צעדים כדי ליצור מפה באמצעות מזל"טים

יצירת מפה באמצעות טכניקה זו יכולה להיות בעיה גדולה, אחת מאותן בעיות הוא קריטי כל כך עם התוצאות של חסר חודשים חשובים של עבודה שימושית כאשר אין לך ניסיון קודם במשימה זו.

מייסדי מיפוי מערכת Aerotas הם מדברים איתנו במאמר POB Onlineשסוקרים רבים מתמקדים בעבודה זו, ראשית, דנים בסוג המזל"ט שהם ירכשו ואז יתמקדו בהתלבטות על מאפייני המוצר הסופי אותו הם רוצים להשיג, וכתוצאה מכך הארכת הזמן המיותרת שדנו בה.

לנוכח המצב הזה, רצוי, מה שמוביל ליעילות ולרווחיות גבוהות יותר, הוא להתחיל עם התוצאה להתקבל, לזהות את רצף העבודה להתבצע ולאחר מכן ליישם את התוכנה dron כדי להשיג את התוצאה.

אנו יכולים, אם כן, לקבוע 3 שלבים לביצוע העבודה, ראשית לוודא כי הנתונים שנאספו בשטח הם אמינים ונכונים; לאחר מכן, עבד נתונים אלה על מנת להשיג אורתופוטו ומודל גובה דיגיטלי (DEM); כדי לבסוף, באמצעות המודל שנוצר, ליצור משטח ב- AutoCAD (או דומה) כמו גם את 'קו-העבודה' ואת הסקר הסופי. בואו ננתח את השלבים המוצהרים בפירוט:

איסוף נתונים חוקיים בשדה

עבור צוותי לנהל איסוף מידע נאות נדרש כי מפעילי הוכשרו בעבר Best Practices להקמת שתי שליטה בשטח, כגון שיש תוכנה טייס אוטומטי מוגדר ליצור מיפוי טופוגרפי.

במקרה של התאמת שליטת קרקע מזל"ט, יש לקחת בחשבון את אותם קריטריונים המשמשים לפוטוגרמטריה קונבנציונאלית. התרגול מצביע על כך שהיעדים הוקמו וניתחו על ידי סקר הקרקע וסביבתה, האידיאל הוא לקבוע חמש יעדים לכל אזור טיסה, 4 בפינות ואחת במרכז, להיות מסוגלים לכלול יעדים נוספים בהתאם למאפייני האזור. (נקודות גבוהות או נמוכות).

לאחר מכן, טייס אוטומטי מוגדר, תוך התחשבות מעט עולה על כל שליטה משני הצדדים ו לכידת שתי שורות של תמונות מעבר לכל נקודת שליטה באמצעות ממשק גרפי דומה לזה של Google Earth המאפשר מעקב אחר השטח של השטח לקבוע את גובה הטיסה.

קבלת אורתופוטו ו DEM

השלב השני הוא עיבוד התמונות שצילם המזל"ט ליצירת האורטופוטו וה- DEM. לתהליך זה תוכלו לבחור בין הפתרונות הרבים שקיימים בשוק, תוך התחשבות שהתהליך פועל על פי אותו הגיון כמו הפוטוגרמטריה המקובלת. כוונתנו היא שהתמונות חופפות על סמך נקודות הקרקע המשותפות באמצעות תמונות חופפות.

יש לזכור כי מזל"טים משתמשים במצלמות קטנות ובלתי מכוילים בהשוואה לאלו המשמשות בפוטוגרמטריה. זו הסיבה תמונות רבות יש לנקוט כדי להשיג חפיפה גבוהה. זה מרמז, עבור כל נקודה של הקרקע, כמות מתנדנד בין 9 ו 16 תמונות, אשר באמצעות הטכניקה של זיהוי התמונה המשמש את התוכנית שנבחרה יהיה לזהות את "נקודות עגינה" משותף בתמונות.

הסרת משטח הרמה ועבודת קו

בשלב האחרון זה לרוב חברות הייעוץ בסקר טופוגרפי יש קשיים גדולים יותר מכיוון שרוב תוכניות הדוגמנות בתלת מימד (כגון Civil 3D) אינן מיועדות לעבוד עם דגמי השטח הגדולים שנוצרו על ידי תוכניות מזל"ט. זו הסיבה שפתרונות לאחר עיבוד מופיעים כמתאימים למשימה זו.

באמצעות אלה, הסוקר בוחר את נקודות העבודה על ידי לחיצה על הנקודות הרצויות בתמונה הדיגיטלית. כל אחד מהם נרשם על ידי התוכנית כזוג קואורדינטות.

אם כן, כל נקודה ממוקמת בשכבות העולות בקנה אחד עם המוסכמות שנקבעו על ידי Civil 3D (או כל מה שהיא משתמשת בה) באופן שכאשר פותחים את הקובץ בתכנית האמורה הנקודות הן בפורמט דומה לזה שמגיע מתחנת GPS רובר רגילה תחנה כוללת.

מסקנות

 בעקבות מתודולוגיה זו של עבודה ניתן להשיג חיסכון דרמטי של זמן וכסף בפרויקטים מיפוי טופוגרפי, אומדן בחסכון 80% לאורך זמן. אנו עשויים לבדוק זאת על ידי השוואת נקודת הלכידה ידי סקר קונבנציונלי שערך מומחה 60 נקודות לשעה עם 60 נקודות שצולמו שני אחת על ידי שלאחר עיבוד תוכנה.

לבסוף, תמיד לזכור כי המפתח להצלחה וחסכון בזמן העבודה הוא לזהות את רצף העבודה המתאים כי יפיק את התוצאה הרצויה בצורה היעילה ביותר האפשרית.