טרנס 450, אוטובוס תחבורה מהיר לטגוסיגלפה
זהו פרויקט מעניין שעכשיו מתרחש הונדורס, בדמות תחבורה ציבורית מהירה, אוטובוס (BRT). אמנם עכשיו זה בשלב זה של הבנה לפני המפעילים כי אין להם את הבהירות של איך הערים להתפתח, נראה לנו אחד מאבני הדרך בפיתוח של ציר נושאית של ארגון טריטוריאלי ניידות עירונית של Tegucigalpa.
הקונספט נמצא לאחרונה במדינות מרכז אמריקה, למרות שהוא החל בשנות ה- 70 בברזיל, משם הגיע למדינות רבות של אמריקה כמו קולומביה, אקוודור, ארגנטינה, פרו, צ'ילה, מקסיקו, קנדה, ארה"ב ובמדינות שונות באירופה ואפריקה. הוא נפוץ במדינות עם ערים מאוכלסות כמו סין והודו.
וזה כשלעצמו הוא לא רק יותר אוטובוסים מודבקים על ידי הזנב, אלא מתודולוגיה הכוללת את הבנייה ההדרגתית של מערכות המטען שפועלים מבלי להשפיע על שאר התנועה, עם מזין, נתיב בלעדי, מערכת הביטחון, מסלולים מתוזמנים, geolocation ו עם לפחות שתי כוונות עיקריות: להיות מערכת תחבורה מהירה ולשמור על איכות השירות. שני אתגרים אלה הן הבעיות העיקריות של מערכות התחבורה המסורתית, שבו יהיו הרבה עבודה מעבר להיבט הטכני באחת הערים עם האחרונות רע מזויף במונחים של אבטחה הזמנת.
חוצת 450 יש דף עם מידע שצריך לעניין את כל מי המשויכים בנושאים של ניהול מקרקעין, לנתח האבולוציה שלה ואת ההשפעה היא יותר שימושי. אנו מקדמים אותו בגלל דברים טובים שקורים צריך להניע אותנו כדי לנטרל אותה רוח פסימית להאמין שאין לנו פתרון.
אז הנה שני ההיבטים החשובים של הדף 450 Trans.
תכנון ובניית מחקרים בשלב הראשון.
זה כולל שני מסמכים, אבחון ומצגת עם ניתוח של נתיבי 12 הנוכחי, מראה את ההתנהגות ביום עבודה אחד חגיגי לגבי SUBE / LOW.
- עם זאת דפוס של ניידות של המשתמשים בתחום ההשפעה ידוע.
- הוא גם קובע את הפרופילים עומס דרך נפח הנוסעים לכל עצירה של המסלולים הנסקרים
המפה העליונה מראה את האסון כיצד פועלים כעת 12 אותם קווים. התוהו ובוהו של אוטובוס נעצר במשך חצי שעה בתחנה, נעצר במקומות לא מוגדרים, חסימה של שני נתיבים כדי לחסום את השני שמגיע ... הכל בגלל שאותו נוסע נלחם.
מפות אלה מראים את הביקוש של המשתמשים על ידי תחנת עצירה, ליום העבודה הנכון אחד, באפור SUBE וכחול את LOW. ראה כיצד בימי חול כל התרכובות הנמוכות על הנקודה הסופית בעוד ביום הלא עובד תחנות לעצור הם קניונים של הכביש.
המערכות BTR פועלות בתפקוד של נסיעה ולא של נוסעים שנתפסו, שבו המשתמש יכול להיות מובטח זמן ומחזוריות. יש הרבה מה ללמוד משני המסמכים, אם כי המצגת היא רק סיכום של המחקר המלא, מראה בין השורות איך המודל המושגי עובד, איך התעריפים הם פעלו ואת המוסד לבטא כך שהוא ציבורי אבל שומר על איכותו.
הצג מחקרים
מיפוי מערכת
זה מותקן על ה- API של Google Earth ומציג מידע רלוונטי המובנה לתוך השכבות הבאות:
- מינהלי. הנה הגבול העירוני, הגבול המוניציפלי והשכונות / המושבות
- נתיבי מעבר 450. עם הגיאומטריות ליניארי של גזעים ומזינים
- תחנות עצירה
- שלבי בנייה
- אפיון. זה נראה לנו קטגוריה מעניינת, שבה המושבות מאופיינות לפי מידת הפגיעות החברתית והביקוש.
בעוד הם שכבות kml עם ממשק AJAX, נראה יוזמה יקרה להראות לאוכלוסייה עם גישה לאינטרנט וזה לא קל להסביר בדו"ח טלביזיה קצר ובוודאי יהיה מידע יותר תוך כדי התקדמות בפיתוח של עבודה.
הנה המודל רכוב על TransCAD, CAD של Caliper / תוכנת GIS
הצג דף מפה
באופן כללי, זה נראה לנו יוזמה מעניינת שכבר אינה חדשה עבור מדינות אחרות ומעבר לגישה הספציפית שנתנו לתדמית הטובה של האתר, עבור הונדורס היא מהווה צעד חשוב במודרניות הבירה שלה. כמעט עם השראה דומה לעיצוב השדרות העיקריות והטבעת ההיקפית בשנות השבעים ...
http://www.trans450.org/
