טרנס 450, אוטובוס תחבורה מהירה טגוסיגלפה

זהו פרויקט מעניין שנמצא כעת בפיתוח בהונדורס, תחת האפשרות Rapid Transit Bus (BTR). למרות שכעת זה בשלב ההבנה שלפני הובלות שאין להם את הבהירות של התפתחות הערים, נראה לנו שהיא אחת מאבני הדרך בפיתוח הציר הנושא של תכנון טריטוריאליות וניידות עירונית של טגוסיגלפה.

הרעיון הוא לאחרונה במדינות אזור אמריקה המרכזית אם כי החל בשנות 70 בברזיל, שם הגיע למדינות רבות ביבשת אמריקה כמו קולומביה, אקוודור, ארגנטינה, פרו, צ'ילה, מקסיקו, קנדה, ארצות הברית ובמדינות שונות באירופה. ואפריקה זה פופולרי מאוד במדינות עם ערים צפופות כמו סין והודו.

וזה כשלעצמו הוא לא רק יותר אוטובוסים מודבקים על ידי הזנב, אלא מתודולוגיה הכוללת את הבנייה ההדרגתית של מערכות המטען שפועלים מבלי להשפיע על שאר התנועה, עם מזין, נתיב בלעדי, מערכת הביטחון, מסלולים מתוזמנים, geolocation ו עם לפחות שתי כוונות עיקריות: להיות מערכת תחבורה מהירה ולשמור על איכות השירות. שני האתגרים הם הבעיות העיקריות של מערכות תחבורה מסורתיות ושבהן ודאי יהיה הרבה עבודה מעבר להיבט הטכני באחת הערים עם עדויות הרעות האחרונות ביחס לבטיחות וניהול.

ל- Trans 450 יש דף עם מידע שאמור לעניין את כולנו הקשורים לנושאי תכנון טריטוריאלי, ניתוח ההתפתחות וההשפעה שלו הוא יותר מועיל. אנו מקדמים זאת מכיוון שהדברים הטובים שקורים צריכים להניע אותנו לפעול אותה רוח פסימית להאמין שאין לנו פתרון.

אז הנה שני ההיבטים החשובים של הדף 450 Trans.

תכנון ובניית מחקרים בשלב הראשון.

זה כולל שני מסמכים, אבחון ומצגת עם ניתוח של נתיבי 12 הנוכחי, מראה את ההתנהגות ביום עבודה אחד חגיגי לגבי SUBE / LOW.

  • עם זאת דפוס של ניידות של המשתמשים בתחום ההשפעה ידוע.
  • הוא גם קובע את הפרופילים עומס דרך נפח הנוסעים לכל עצירה של המסלולים הנסקרים

העברה 450

המפה שלעיל מציגה את האסון מכיוון שפועלים כעת נתיבי 12. התוהו ובוהו של אוטובוס נעצר כחצי שעה בתחנה, נעצר במקומות שלא צוין, סתימה של שני נתיבים למכשול הבא ... הכל בגלל שאותו נוסע נלחם.

העברה 450

מפות אלה מציגות את דרישת המשתמשים בתחנת התחנה, ביום עבודה ימני אחד, באפור SUBE ובכחול LOW. ראו כיצד ביום העבודה כל הנפגע מרוכז בנקודת הסיום ואילו ביום שאינו עובד תחנות העצירה הן המרכזים המסחריים של הכביש.

מערכות ה- BTR פועלות על פי המסלול ולא על ידי הנוסע שנתפס, מה שיכול להציע למשתמש ערבות לזמן ותקופתיות. יש הרבה מה ללמוד משני המסמכים, אם כי המצגת היא רק סיכום המחקר השלם, אך היא מראה בין השורות כיצד פועל המודל הרעיוני, כיצד השיעורים והניסוח המוסדי עובדים כך שהוא ציבורי אך שומר על איכותו.

הצג מחקרים

מיפוי מערכת

זה מותקן על ה- API של Google Earth ומציג מידע רלוונטי המובנה לתוך השכבות הבאות:

  • מינהלית הנה הגבול העירוני, המגבלה העירונית והשכונות / שכונות
  • 450 מסלולי מעבר. עם גיאומטריות ליניאריות של הגזעים והמזינים
  • תחנות עצירה
  • שלבי בנייה
  • אפיון זו נראית לנו קטגוריה מעניינת, שבה מושבות הנושאים לפי מידת הפגיעות והביקוש החברתי.

העברה 450

למרות שמדובר בשכבות קמ"ל עם ממשק AJAX, נראה כי מדובר ביוזמה חשובה להראות לאוכלוסייה עם גישה לאינטרנט את מה שלא קל להסביר בדו"ח טלוויזיה קצר ובוודאי שיהיה לה מידע נוסף על פיתוח ההתפתחות עבודה.

העברה 450

הנה המודל רכוב על TransCAD, CAD של Caliper / תוכנת GIS

הצג דף מפה

באופן כללי, נראה כי יוזמה מעניינת שאינה עוד חדשה במדינות אחרות ומעבר לגישה הספציפית בה נקטנו לתדמית הטובה של האתר, עבור הונדורס היא מהווה צעד חשוב במודרניות של בירתו. כמעט עם השראה דומה לשבץ העיצוב של שדרות הראשי והטבעת היקפית בשנות השבעים ...

http://www.trans450.org/

השאירו תשובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם.

אתר זה משתמש Akismet כדי להפחית דואר זבל. למד כיצד מעובדים נתוני ההערה שלך.